Verkeerssituatie overzichtelijker
Tijdens de proefperiode wordt de infrastructuur op de rotonde minder complex. De rotonde wordt tijdelijk ingericht als ‘enkelstrooksrotonde’ door middel van fysieke afzettingen. Daardoor is een aantal rijstroken niet meer beschikbaar voor het reguliere verkeer. (Zie de bijgevoegde situatieschets)
Door deze aanpassingen neemt het aantal conflictpunten af en verbetert het zicht op voetgangers en fietsers. Dat zorgt voor een veiligere situatie. Nood- en hulpdiensten houden wel de beschikking over de rijstroken die voor het reguliere wegverkeer zijn afgesloten.
Edwin Göbbels, wethouder Mobiliteit: “Met deze proef kijken we op welke manier we de veiligheid op de rotonde kunnen verbeteren. Hiermee geven we een vervolg aan de signalen die we krijgen van verkeersdeelnemers en aan de resultaten van eerder onderzoek. Een tijdelijke aanpassing van de infrastructuur vraagt altijd gewenning van de verkeersdeelnemers. We vragen om hun flexibiliteit en geduld. Want niet alleen een goede inrichting van de weg, maar ook het verstandige gedrag van de verkeersdeelnemers is nodig om de verkeersveiligheid te verbeteren.”
Complex door meerdere rijstroken
De rotonde Soestdijkerstraatweg-Oostereind vormt een belangrijke schakel in het lokale en regionale netwerk, onder andere richting het ziekenhuis Tergooi MC, station Hilversum Sportpark en het centrum van Hilversum.
De gemeente ontvangt al langere tijd signalen over verkeersonveilige situaties op de rotonde Soestdijkerstraatweg-Oostereind. Uit recent onderzoek met camera’s met sensoren op de rotonde, blijkt ook dat hier behalve ongevallen, ook bijna-ongevallen plaatsvinden. Eén van de oorzaken wordt gezocht in de inrichting met meerdere rijstroken, die zorgt voor een complexe verkeerssituatie die veel oplettendheid van weggebruikers vraagt.
Eerder onderzoek
In het najaar van 2025 is een bijna-ongevallenonderzoek uitgevoerd op deze locatie, waarbij gedurende meerdere maanden gebruik is gemaakt van camera's met sensoren. Uit dit onderzoek blijkt dat er sprake is van een hoog aantal bijna-ongevallen tussen verschillende verkeersdeelnemers, zowel tussen gemotoriseerd verkeer, voetgangers en fietsers, als tussen gemotoriseerd verkeer onderling.
De proef sluit aan bij beleidsdoelen op het gebied van verkeersveiligheid en duurzame mobiliteit. De verbetering van de verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers draagt bij aan de ambities uit de Omgevingsvisie en het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2040 om actieve mobiliteit (lopen en fietsen) te stimuleren en de openbare ruimte veiliger en inclusiever in te richten voor alle verkeersdeelnemers.
De nood- en hulpdiensten en ov-bedrijven Transdev en Keolis zijn betrokken bij de voorbereiding van de proef.
Financiën
De onderzoekskosten à € 30.000 worden gedekt uit bestaande middelen binnen het mobiliteitsbudget. Voor de uitvoeringsmaatregelen en effectanalyse à € 80.000 wordt gebruik gemaakt van middelen uit de lopende (exploitatie)begroting.
Vervolgstappen
Tijdens de proef vindt regelmatige evaluatie plaats, zodat indien nodig kan worden bijgestuurd. De resultaten van de proef worden vastgelegd in een rapportage, die als basis dient voor een eventueel vervolg- of definitief collegebesluit.
